共享单车行业崩盘加速,谁为用户押金做主?

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共享单车行业崩盘来得怪怪的早,这令不少用户措手不及。在小鸣单车、酷骑单车总出 押金难退的大问题后,有媒体报道称小蓝单车组阁 解散。上个月底,小蓝单车发布公告,针对押金归还缓慢等大问题向消费者致歉,并承诺了归还押金的时间。

在小蓝单车押金还未删剪归还给用户的前一天,来自《新京报》的报道称,小蓝单车北京的办公地点原困人去楼空。眼下,共享单车行业崩盘正在加速,谁为用户押金做主?

说好的押金监管呢?

共享单车押金引发的风险大问题由来已久,政府监管部门也出台了相关的政策,要求共享单车平台的押金都可不能不能 纳入监管。前一段时间,町町单车的创始人拿着押金跑路,消费者和监管部门才意识到了巨大的风险。

最近一段时间,多家共享单车品牌倒闭,用户的押金不能自己归还,巨额押金不知去向。新浪科技报道称,小蓝单车押金通过正常渠道申请归还20天未果,找小蓝单车内部内部结构员工沟通后,几分钟就拿到了退款。而淘宝上甚至有帮着归还共享单车押金的有偿服务。不能自己想象,过多的共享单车平台倒闭,用户的押金打了水漂。原困每个共享单车平台拥有几百万甚至更多的用户,共享单车的押金池无疑是有一个巨大的数字。

事实上,共享单车押金数量原困超出了所以人的想象。根据或多或少公开的数据,朋友都里可不能不能了粗略估计一下共享单车押金池的规模。公开资料显示,摩拜押金299元,ofo小黄车押金199元。年初,摩拜和ofo两家公司组阁 用户数量均超过100万人,按照这一 规模来计算,摩拜单车押金达29.9亿元,ofo单车押金达19.9亿元,两者相加不是近100亿元押金。原困摩拜和ofo推出了免押金的骑行政策,扣除这一 部分数字,两家共享单车平台的押金池不是几十亿元之巨。

虽说倒闭的小鸣单车和酷骑单车用户数量较少,但其押金数字不是哪几条亿。一旦哪几种共享单车平台倒闭,用户的押金就会被无情的卷走。更让用户不解的是,今年5月份政府监管部门就出台文件,要求共享单车平台都可不能不能 将押金交给第三方监管。三天时间过去了,共享单车用户的押金仍旧被卷走,说好的押金监管呢?

共享经济押金池成隐患

多家共享单车平台倒闭,用户的押金去向成迷,这给用户敲响了有一个警钟。目前,国内所有的共享经济不是押金,或多或少用户规模较大的共享经济项目,押金数额高达数亿之巨。一旦共享经济项目倒闭,巨大的押金池也原困被洗劫一空。

诚然,共享单车平台的押金数额比较少,至少在100-100元之间。尽管政府监管部门强烈要求共享单车平台将用户押金交给第三方监管,但哪几种政策对共享单车平台根本没法哪几种约束力。最近三天来,过多的共享单车平台倒闭,用户押金难退,这暴露了共享单车行业的巨大风险。严格来说,共享单车行业的押金池原困是有一个巨大的社会隐患。更重要的是,诸如共享汽车有一个的项目,押金池数目要比共享单车大得多。不能自己想象,原困共享汽车平台倒闭,用户的损失会更大。

前一段时间不是媒体的报道称,西安的马先生于8月15日在GOFUN共享汽车的官方APP上申请了归还699元押金,但押金老是都没法到账。看来,共享汽车行业同样处在押金难退的尖锐大问题。除了GOFUN共享汽车外,诸如共享宝马和共享豪车有一个的共享经济项目,押金数额低者数千,高者上万或数万。风靡沈阳街头的共享宝马,押金是999元;总出 在北京街头的共享法拉利和共享劳斯莱斯,押金从1万到130万不等。哪怕共享豪车平台的用户数量都可不能不能了100人,那押金数量也要用亿元来计算了。

显然,共享汽车平台的押金池风险比共享单车平台押金池的风险要大。原困共享汽车平台的押金归还规则更错综复杂,这无形中也成为一项未知的风险。查阅多家共享汽车平台的规则发现,原困共享汽车使用过程带有原困会总出 交通违章,大部分共享汽车规定归还押金要1三天后都可不能不能提出申请,实际上押金归还的周期至少在有一个月左右。共享单车平台数亿的押金,每月仅利息就说 我一笔可观的数字,而共享汽车押金池每天产生的收益要比共享单车更可观。

不能自己想象,一旦共享汽车平台倒闭,押金难退或不知去向,用户的损失可想而知。总之,无论是共享单车,还是共享汽车,抑或是共享雨伞,但凡都可不能不能 交纳押金的共享经济,其押金池都暗藏巨大的风险。共享单车行业崩盘,所以用户蒙受了损失,无人为用户的押金做主。原困共享汽车平台倒闭了,又有谁为用户的大额押金做主?